Rapportdatum 11-02-2025
V-39-LGT Volkswagen ID. Buzz Cargo Modified Partition Wall bedrijfsauto EV gesloten opbouw van bouwjaar 2025
€0
?
445 km
204 pk /
310 Nm
10.2 sec
160 km/u
2
3
175 kW DC
11 kW AC
?
?
82.0 KWh
RWD
2.305 Kg
1.200 Kg
V39LGT is het kenteken van een 2-deurs Volkswagen ID. Buzz Cargo Modified Partition Wall EV gesloten opbouw met 3 zitplaatsen.
Deze bedrijfsauto van 2.305 Kg wordt in beweging gebracht door 1x elektro-motor met 210.00 kW (286 pk)-motor en een koppel van 310 Nm in combinatie met een automatische 1 v. versnellingsbak.
Met emissiecode Zero emission en een CO2 uitstoot van 0 g/km krijgt dit voertuig een A-label.
De bedrijfsauto is op ? in Nederland op kenteken gezetDe Volkswagen ID. Buzz Cargo Modified Partition Wall is momenteel niet WAM-verzekerd en mag tot 3.150 kg belast worden een aanhanger tot 750 kg (ongeremd) of tot 1.200 (middenas) kg (geremd) mag mee.
Deze bedrijfsauto van 2.305 Kg wordt in beweging gebracht door 1x elektro-motor met 210.00 kW (286 pk)-motor en een koppel van 310 Nm in combinatie met een automatische 1 v. versnellingsbak.
Met emissiecode Zero emission en een CO2 uitstoot van 0 g/km krijgt dit voertuig een A-label.
De bedrijfsauto is op ? in Nederland op kenteken gezetDe Volkswagen ID. Buzz Cargo Modified Partition Wall is momenteel niet WAM-verzekerd en mag tot 3.150 kg belast worden een aanhanger tot 750 kg (ongeremd) of tot 1.200 (middenas) kg (geremd) mag mee.
Review van Volkswagen ID. Buzz Cargo Modified Partition Wall
De Volkswagen ID.Buzz is een elektrische minibus die in 2022 op de markt is gebracht. Het voertuig is gebaseerd op het iconische ontwerp van de Volkswagen Type 2 busjes uit de jaren 60 en 70, maar is volledig gemoderniseerd met geavanceerde technologieën en een milieuvriendelijke aandrijflijn.Een van de belangrijkste kenmerken van de ID.Buzz is zijn elektrische aandrijving, die zorgt voor een soepele, stille en responsieve rijervaring. Met een actieradius van meer dan 400 kilometer en een oplaadtijd van minder dan een uur op een DC snellaadstation, is de ID.Buzz een praktische optie voor gezinnen en kleine bedrijven die op zoek zijn naar een duurzame en ruime auto.
Het interieur van de ID.Buzz is ruim en comfortabel, met voldoende ruimte voor maximaal zes passagiers en hun bagage. De stoelen zijn voorzien van hoogwaardige materialen en zijn ontworpen om de beste rijervaring te bieden. De ID.Buzz is ook uitgerust met een geavanceerd infotainmentsysteem, dat beschikt over een groot touchscreen display, spraakherkenning en smartphone-integratie.
Al met al lijkt de Volkswagen ID.Buzz een veelbelovende auto te zijn voor mensen die op zoek zijn naar een ruime en milieuvriendelijke vervoersoplossing. Het iconische ontwerp van de Volkswagen Type 2 en de moderne technologieën en functies maken het een aantrekkelijke keuze voor gezinnen, kleine bedrijven en liefhebbers van klassieke auto's.
11-01-2023
Alle voertuig data van V39LGT 
 |
V39LGT | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| voertuigsoort | bedrijfsauto | ||||||||||||||
| merk | Volkswagen | ||||||||||||||
| moederbedrijf | Volkswagen Group | ||||||||||||||
| hoofdkantoor | D-38440 Wolfsburg, Duitsland | ||||||||||||||
| importeur | Pon | ||||||||||||||
| geproduceerd in | Hannover, Duitsland | ||||||||||||||
| handelsbenaming | Id. Buzz Cargo Modified Partition Wall | ||||||||||||||
| handelsnamen | Id. Buzz Cargo Modified Partition Wall | ||||||||||||||
| uitvoeringen | Id. Buzz Cargo Modified Partition Wall | ||||||||||||||
| inrichting | gesloten opbouw | ||||||||||||||
| platform | MEB | ||||||||||||||
| links/rechts rijdend | links en rechts rijdende uitvoering(en) | ||||||||||||||
| aandrijving | achter | ||||||||||||||
| versnelling | automaat, 1 v. | ||||||||||||||
| 1e kleur | n.v.t. | ||||||||||||||
| 2e kleur | n.v.t. | ||||||||||||||
| modeljaren | wo 13 nov. 2024 - | ||||||||||||||
| zuinigheidslabel |
| ||||||||||||||
| zitplaatsen | 3 | ||||||||||||||
| deuren | 2 | ||||||||||||||
| aantal assen | 2 | ||||||||||||||
| wielen | 4 | ||||||||||||||
| uitvoering | N3150QPE1MP002A3F2 | ||||||||||||||
| variant | BBECNAD7PX2 | ||||||||||||||
| type | EBN-PON | ||||||||||||||
| plaats chassisnummer | niet geregistreerd | ||||||||||||||
| EuroNCAP-score | 5 sterren, https://www.euroncap.com/nl/results/vw/id.+buzz/47766 | ||||||||||||||
| site | https://www.volkswagen.nl/ | ||||||||||||||
| Prestaties | V39LGT | ||||||||||||||
| max. snelheid constructie | 160 km/u | ||||||||||||||
| acceleratie 0-100 km/h | 10.2 sec | ||||||||||||||
| Financieel | V39LGT | ||||||||||||||
| catalogusprijs | niet opgegeven | ||||||||||||||
| bruto BPM | niet opgegeven | ||||||||||||||
| bijtelling | |||||||||||||||
| afschrijvingsmoment BPM | di 4 feb. 2025 | ||||||||||||||
| Status | V39LGT | ||||||||||||||
| geëxporteerd | nee | ||||||||||||||
| wacht op keuren | Geen verstrekking in Open Data | ||||||||||||||
| tenaamstelling mogelijk | ja | ||||||||||||||
| geregistreerd als taxi | nee | ||||||||||||||
| WAM verzekerd | Nee | ||||||||||||||
| Typegoedkeuring | V39LGT | ||||||||||||||
| Europese voertuigcategorie | N1 | ||||||||||||||
| Europees carrosserietype | Bestelwagen | ||||||||||||||
| NL typegoedkeuringsnr | e4*2018/858*00158*07 | ||||||||||||||
| Europese typegoedkeuring volgnr | 0 | ||||||||||||||
| Tellerstand | V39LGT | ||||||||||||||
| oordeel | Niet geregistreerd | ||||||||||||||
| toelichting | Niet geregistreerd. | ||||||||||||||
| RDW Tellerrapport aanvragen | RDW Tellerrapport (inloggen bij RDW met DigiD) | ||||||||||||||
| Datums | V39LGT | ||||||||||||||
|
Massa
|
V39LGT | ||||||||||||||
| massa ledig voertuig | 2.305 Kg | ||||||||||||||
| massa rijklaar | 2.405 Kg | ||||||||||||||
| toegestane max. massa voertuig | 3.150 Kg | ||||||||||||||
| max. te belasten met | 845 Kg | ||||||||||||||
| max. massa trekken ongeremd | 750 Kg | ||||||||||||||
| max. daklast | 100 kg | ||||||||||||||
| max. massa geremde middenas aanhangwagen | 1.200 Kg | ||||||||||||||
| max. massa samenstelling | 4.350 Kg | ||||||||||||||
| remmen | assist. elektrohydraulisch, gescheiden circuits, schijven/trommel; ABS/ESP | ||||||||||||||
| handrem | elektromechanisch, trommel, op achteras | ||||||||||||||
| vooras as nr. 1: | |||||||||||||||
| - max. aslast vooras | 1.470 Kg | ||||||||||||||
| - aangedreven vooras indicator | nee | ||||||||||||||
| - aangedreven vooras | nee | ||||||||||||||
| - gestuurde vooras | ja | ||||||||||||||
| - dubbele montage vooras | nee | ||||||||||||||
| - afstand volgende as | 298,9 cm | ||||||||||||||
| - spoorbreedte | 167,3 cm | ||||||||||||||
| achteras as nr. 2: | |||||||||||||||
| - max. aslast achteras | 1.790 Kg | ||||||||||||||
| - aangedreven achteras indicator | ja | ||||||||||||||
| - aangedreven achteras | ja | ||||||||||||||
| - gestuurde achteras | nee | ||||||||||||||
| - dubbele montage achteras | nee | ||||||||||||||
| - spoorbreedte | 166,6 cm | ||||||||||||||
| Maten | V39LGT | ||||||||||||||
| lengte | 4,71 m | ||||||||||||||
| breedte | 1,99 m | ||||||||||||||
| hoogte | 1,91 m | ||||||||||||||
| afstand voorzijde voertuig tot hart koppeling | 4,81 m | ||||||||||||||
| wielbasis | 2,99 m | ||||||||||||||
| bagageruimte | 1.121-2.123 l | ||||||||||||||
|
Banden
|
V39LGT | ||||||||||||||
| banden; velgen en ET | essieu 1: 235/60 R18 103T; 8x18 ET45 / 235/55 R19 105T XL; 8x19 ET45 / 235/50 R20 104T XL; 8x20 ET45 | ||||||||||||||
| banden; velgen en ET | 235/60 R18 103T M+S; 8x18 ET45 / 235/50 R20 104T XL M+S; 8x20 ET45 | ||||||||||||||
| banden; velgen en ET | essieu 2: 255/55 R18 105T; 8.5x18 ET56 / 255/50 R19 107T XL; 9x19 ET58 / 265/45 R20 108T XL; 10x20 ET58 | ||||||||||||||
| Terugroepactie | V39LGT | ||||||||||||||
| openstaande terugroepactie | nee | ||||||||||||||
| Motor & Brandstof | V39LGT | ||||||||||||||
| merk motor | Vw | ||||||||||||||
| brandstof 1 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| elektromotor | ja | ||||||||||||||
| extern oplaadbaar (plug-in, PHEV) | nee | ||||||||||||||
| netto max. vermogen elektromotor | 210.00 kW (286 pk) | ||||||||||||||
| nominaal continu max. vermogen elektromotor | 89.00 kW (121 pk) | ||||||||||||||
| koppel | 310 Nm | ||||||||||||||
| accu | 82.0 kWh (lithium-ion NCM (Nikkel Cobalt Mangaan)) | ||||||||||||||
| architectuur | 400 V | ||||||||||||||
| motor 1 motorcode | ECN (volgnr 1) | ||||||||||||||
| alleen elektrisch geschakeld | ja | ||||||||||||||
| type | permanente magneet, synchroon | ||||||||||||||
| max. netto elektrovermogen 30 min. | 89.00 kW (121 pk) | ||||||||||||||
| Verbruik | V39LGT | ||||||||||||||
| brandstof 1 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| theoretisch maximale bereik | 382 km | ||||||||||||||
| elektrisch verbruik gecombineerd | 22,6 kW/100 km | ||||||||||||||
snellaadvermogen  | 175 kW DC kWh | ||||||||||||||
laadvermogen  | 11 kW AC kWh | ||||||||||||||
| WLTP | |||||||||||||||
| elektrisch verbruik enkel elektrisch WLTP | 196.62 Wh/km | ||||||||||||||
| actieradius enkel elektrisch WLTP | 445 km | ||||||||||||||
| actieradius enkel elektrisch stad WLTP | 619 km | ||||||||||||||
| V39LGT | |||||||||||||||
| V2L | Niet beschikbaar | ||||||||||||||
| V2H | Niet beschikbaar | ||||||||||||||
| V2G | Niet beschikbaar | ||||||||||||||
| Milieu | V39LGT | ||||||||||||||
| WLTP | |||||||||||||||
| brandstof 1 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| emissieklasse | Z | ||||||||||||||
| uitlaatemissieniveau | AX | ||||||||||||||
| milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*2023/443AX | ||||||||||||||
| geluid | |||||||||||||||
| geluidsniveau rijdend | 66 dB(A) | ||||||||||||||
|
Keuringen
|
V39LGT | ||||||||||||||
| Nog geen keuringen/meldingen | |||||||||||||||
| # | Kenteken | Kleur | Toelating | Cat.Prijs | Cil. | cc |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | V01KVK | n.v.t. | vr 27 dec. 2024 | €54.716,00 | - | - |
| 2 | V03KTT | n.v.t. | ma 30 dec. 2024 | €61.311,00 | - | - |
| 3 | V08KTD | n.v.t. | - | € - | - | - |
| 4 | V20KVK | n.v.t. | ma 20 jan. 2025 | €63.731,00 | - | - |
| 5 | V22KVX | n.v.t. | di 24 dec. 2024 | €65.933,00 | - | - |
| 6 | V25KVF | n.v.t. | - | € - | - | - |
| 7 | V27BBB | n.v.t. | za 13 jan. 2024 | €66.937,00 | - | - |
| 8 | V36KTB | n.v.t. | za 4 jan. 2025 | €54.269,00 | - | - |
| 9 | V43KTT | n.v.t. | do 19 dec. 2024 | €65.618,00 | - | - |
| 10 | V46KTP | n.v.t. | - | € - | - | - |
| 11 | V47KTP | n.v.t. | - | € - | - | - |
| 12 | V49KTB | n.v.t. | ma 30 dec. 2024 | €64.420,00 | - | - |
| 13 | V50KTT | n.v.t. | vr 3 jan. 2025 | €62.315,00 | - | - |
| 14 | V59KTS | n.v.t. | ma 30 dec. 2024 | €63.513,00 | - | - |
| 15 | V62KTB | n.v.t. | vr 17 jan. 2025 | €55.321,00 | - | - |
| 16 | V63KTS | n.v.t. | di 31 dec. 2024 | €55.926,00 | - | - |
| 17 | V69KTB | n.v.t. | do 19 dec. 2024 | €63.610,00 | - | - |
| 18 | V70KTB | n.v.t. | di 31 dec. 2024 | €62.158,00 | - | - |
| 19 | V71KTB | n.v.t. | do 19 dec. 2024 | €63.610,00 | - | - |
| 20 | V72KTB | n.v.t. | do 19 dec. 2024 | €63.610,00 | - | - |
| 21 | V73KTB | n.v.t. | do 19 dec. 2024 | €63.610,00 | - | - |
| 22 | V77KVJ | n.v.t. | - | € - | - | - |
| 23 | V78KVJ | n.v.t. | - | € - | - | - |
| 24 | V79KVJ | n.v.t. | - | € - | - | - |
| 25 | V82KTS | n.v.t. | - | € - | - | - |
| 26 | V84KTS | n.v.t. | - | € - | - | - |
| 27 | V89KTB | n.v.t. | - | € - | - | - |
| 28 | V99KTS | n.v.t. | vr 3 jan. 2025 | €64.590,00 | - | - |
| 29 | V11LDX | n.v.t. | vr 17 jan. 2025 | €64.057,00 | - | - |
| 30 | V27LDK | n.v.t. | di 14 jan. 2025 | €63.307,00 | - | - |
Alfa Romeo -
Audi -
BMW -
BYD -
Citroën -
Cupra -
Dacia -
DS -
Fiat -
Ford -
Honda -
Hyundai -
Jaguar -
Jeep -
Kia -
Lancia -
Land Rover -
Leapmotor -
Lexus -
Lynk&Co -
Mazda -
Mercedes-Benz -
MG -
Mini -
Mitsubishi -
Nio -
Nissan -
Opel -
Peugeot -
Polestar -
Porsche -
Renault -
Saab -
Seat -
Škoda -
Smart -
Subaru -
Suzuki -
Tesla -
Toyota -
VinFast -
Volkswagen -
Volvo -
Xpeng -
Zeekr
Voertuig.info; de gratis, advertentieloze site met alle actuele Voertuig-, Keuring-, Terugroep-, Bijtelling- én Wegenbelastinggegevens.
De gegevens op deze site zijn gebaseerd op OpenData van RDW en CBS.
Voertuig.info heeft geen cookie-beleid (want geen cookies), geen privacybeleid (er wordt niets geregistreerd) en geen advertenties.
De site voertuig.info mag particulier en niet-geautomatiseerd gebruikt worden. Alle rechten voorbehouden aan Voertuig.info.
Aan de gegevens van de site kunnen geen rechten worden ontleend. Voertuig.info kan niet aansprakelijk worden gesteld voor welke schade dan ook door het gebruik van de site Voertuig.info.
De gegevens op deze site zijn gebaseerd op OpenData van RDW en CBS.
Voertuig.info heeft geen cookie-beleid (want geen cookies), geen privacybeleid (er wordt niets geregistreerd) en geen advertenties.
De site voertuig.info mag particulier en niet-geautomatiseerd gebruikt worden. Alle rechten voorbehouden aan Voertuig.info.
Aan de gegevens van de site kunnen geen rechten worden ontleend. Voertuig.info kan niet aansprakelijk worden gesteld voor welke schade dan ook door het gebruik van de site Voertuig.info.